Toyota Mark II - мой взгляд...
5 ноября 2007. Разместил: Val
Наверное в современном мире нет такого человека, который не питал бы слабость к красивым и современным авто. Вопрос только в цене и в ваших возможностях. Не знаю как вы, но я всегда, когда вижу на трассе красивую машину, провожаю жадным взглядом, пытаясь запомнить каждую деталь, каждую линию и все мелочи, что бы в душе помечтать об увиденном совершенстве…
Купить современное престижное авто, без пробега, не каждому дано, так как цены на модели класса люкс, просто заоблачные. После долгих раздумий я решил купить подержанное японскую машину, с аукциона в Японии, благо у меня оказались нужные связи и знакомства…
Исходя из возможностей моего кошелька, мой выбор пал на модель Toyota Mark II, 4х4 WD, с пробегом в 70000 км., и мощностью 200 л.с. Сразу оговорюсь, что для машин страны восходящего солнца – это даже и пробегом нельзя назвать! Так как моторесурс у них без проблем хватает на все 300000 км. и более…
Что самое интересное, я сделал заказ своему родственнику, перед самым отлетом в Москву, твердо обозначив единственный акцент в подборе автомобиля – я беру для себя, хочу комфортное с наворотами и т д., на что мой родственник коротко сказал: «Понял…» и повесил трубку мобильника.
Я приехал из Москвы, а она уже ждала меня…
И вот первое знакомство. Завелась она тихо с полуоборота, и уже двигаясь без номеров по трассе, когда я стал набирать скорость - отчетливо понял, что я получил то, что хотел.
Оговорюсь сразу, что около 3000$ я переплатил, по сравнению с теми предложениями, которые можно было найти в объявлениях, но уже с первого дня понял, что не зря.
Первое, машина была оснащена GPS навигацией, телевизором, мощной аудио-системой с саббуфером, звучание в кабине было таким, качественным, что просто захватывало дух… CD ченджером на 12 дисков, автоматической системой кондиционирования, ионизатором воздуха, изменением угла освещения передних фар – представляете, можно менять с кабины уровень освещения фар, проезжей части (помимо дальнего и ближнего). Если все перечислять наверное просто времени не хватить. Вот кратко еще: система антизаноса ABS, система пробуксовки TRC, автоматическое включение 4WD – Full Time, вариаторная коробка передач, которая могла работать как в ручном так полностью в автоматическом режиме. Перключая передачи, я поймал себя на мысли, что такая смешанная система мне пришлась сразу по душе.
Совсем забыл, вот что значит, заработался совсем. Теперь несколько слов о самой машине вообще. Первое - расход топлива, как оказалось на АИ 92 в городском цикле, она расходовала порядка 13 литров, для 200 л.с. я думаю, что это хорошо. Не знаю, как было бы на АИ 95, но я побаиваюсь заливать этот бензин - ходят слухи, что октановое число поднимают за счет присадок и поэтому можно сжечь клапана и кольца, а как на самом деле а? После 2000 км пробега я сменил масло, на полусинтетику, и что очень меня порадовало, так это то, что после месячного пробега уровень масла, остался прежним.
Вообще японская техника, до сумаществия надежна и экономична. Умеют делать тачки, что надо... Всем советую, попробуйте...
Двести лошадинных сил - это настоящий кайф, машина легко набирает скорость, прекрасно держит трассу. Шума практически в кабине нет, единственный недостаток, который я обнаружил в этой модели - педаль газа возможна была слишком мягка, поэтому я немог сразу плавно тронуться с места... И этот недостаток я постоянно чувствовал и в момент, когда давал задних ход.
Подведя итоги можно дать оценку для этого автомобиля, как о великолепной модели, о котрой можно говорить и говорить...
О проходимости, я не могу особо, что сказать - у меня не было возможности проверить. По песку она шла прекрасно, я имею в виду пляж, где точно без 4WD, не смог бы проехать и 50 метров. Вот наступит зима и тогда смогу почувствовать прелести от полноприводного автомобиля.
Отделка салона выполнена очень качественно и аккуратно, в принципе не к чему придраться, хотя американцы предпочитают кожанные салоны, но честно сказать, и такой салон достаточно удобный. Водительское сиденье имеет все степени регулировок, и что приятно, она снабжена электроприводами, которыми можно отрегулировать любое удобное положение...
Нужно наверное отдельно отметить о ремнях безопастности. Они имеют фиксатор, который, не позволяет после того, как вы пристегнетесь к сиденью, самозатягиваться, что иной раз бывает основной причиной раздражения. И самое главное этот фиксатор срабатывает сам по себе, ничего не нужно делать самому.... :)
Ну наверное стоит закругляться. Что могу добавить от себя по поводу этой модели. Если у вас нет возможности купить новое авто, то я вам советую эту модель. Она сочетает в себе все современные возможности и требования к автомобилю... Удачи!
Купить современное престижное авто, без пробега, не каждому дано, так как цены на модели класса люкс, просто заоблачные. После долгих раздумий я решил купить подержанное японскую машину, с аукциона в Японии, благо у меня оказались нужные связи и знакомства…
Исходя из возможностей моего кошелька, мой выбор пал на модель Toyota Mark II, 4х4 WD, с пробегом в 70000 км., и мощностью 200 л.с. Сразу оговорюсь, что для машин страны восходящего солнца – это даже и пробегом нельзя назвать! Так как моторесурс у них без проблем хватает на все 300000 км. и более…
Что самое интересное, я сделал заказ своему родственнику, перед самым отлетом в Москву, твердо обозначив единственный акцент в подборе автомобиля – я беру для себя, хочу комфортное с наворотами и т д., на что мой родственник коротко сказал: «Понял…» и повесил трубку мобильника.
Я приехал из Москвы, а она уже ждала меня…
И вот первое знакомство. Завелась она тихо с полуоборота, и уже двигаясь без номеров по трассе, когда я стал набирать скорость - отчетливо понял, что я получил то, что хотел.
Оговорюсь сразу, что около 3000$ я переплатил, по сравнению с теми предложениями, которые можно было найти в объявлениях, но уже с первого дня понял, что не зря.
Первое, машина была оснащена GPS навигацией, телевизором, мощной аудио-системой с саббуфером, звучание в кабине было таким, качественным, что просто захватывало дух… CD ченджером на 12 дисков, автоматической системой кондиционирования, ионизатором воздуха, изменением угла освещения передних фар – представляете, можно менять с кабины уровень освещения фар, проезжей части (помимо дальнего и ближнего). Если все перечислять наверное просто времени не хватить. Вот кратко еще: система антизаноса ABS, система пробуксовки TRC, автоматическое включение 4WD – Full Time, вариаторная коробка передач, которая могла работать как в ручном так полностью в автоматическом режиме. Перключая передачи, я поймал себя на мысли, что такая смешанная система мне пришлась сразу по душе.
Совсем забыл, вот что значит, заработался совсем. Теперь несколько слов о самой машине вообще. Первое - расход топлива, как оказалось на АИ 92 в городском цикле, она расходовала порядка 13 литров, для 200 л.с. я думаю, что это хорошо. Не знаю, как было бы на АИ 95, но я побаиваюсь заливать этот бензин - ходят слухи, что октановое число поднимают за счет присадок и поэтому можно сжечь клапана и кольца, а как на самом деле а? После 2000 км пробега я сменил масло, на полусинтетику, и что очень меня порадовало, так это то, что после месячного пробега уровень масла, остался прежним.
Вообще японская техника, до сумаществия надежна и экономична. Умеют делать тачки, что надо... Всем советую, попробуйте...
Двести лошадинных сил - это настоящий кайф, машина легко набирает скорость, прекрасно держит трассу. Шума практически в кабине нет, единственный недостаток, который я обнаружил в этой модели - педаль газа возможна была слишком мягка, поэтому я немог сразу плавно тронуться с места... И этот недостаток я постоянно чувствовал и в момент, когда давал задних ход.
Подведя итоги можно дать оценку для этого автомобиля, как о великолепной модели, о котрой можно говорить и говорить...
О проходимости, я не могу особо, что сказать - у меня не было возможности проверить. По песку она шла прекрасно, я имею в виду пляж, где точно без 4WD, не смог бы проехать и 50 метров. Вот наступит зима и тогда смогу почувствовать прелести от полноприводного автомобиля.
Отделка салона выполнена очень качественно и аккуратно, в принципе не к чему придраться, хотя американцы предпочитают кожанные салоны, но честно сказать, и такой салон достаточно удобный. Водительское сиденье имеет все степени регулировок, и что приятно, она снабжена электроприводами, которыми можно отрегулировать любое удобное положение...
Нужно наверное отдельно отметить о ремнях безопастности. Они имеют фиксатор, который, не позволяет после того, как вы пристегнетесь к сиденью, самозатягиваться, что иной раз бывает основной причиной раздражения. И самое главное этот фиксатор срабатывает сам по себе, ничего не нужно делать самому.... :)
Ну наверное стоит закругляться. Что могу добавить от себя по поводу этой модели. Если у вас нет возможности купить новое авто, то я вам советую эту модель. Она сочетает в себе все современные возможности и требования к автомобилю... Удачи!